在美国各大城市，闲置的旧火车站和火车站正以酒店的形式迎来第二生命。
除了保存美国过去的遗迹外，这些建筑通常是用石头或砖建造的，建造时的目的是每天接待成千上万的人，使它们坚固耐用，美观美观。
其中大部分自20世纪80年代以来就已经废弃了。在底特律，密歇根中央车站就是这样一个例子。由于福特（Ford）投资10亿美元，曾经一度关闭、不受欢迎、被拾荒者拾荒而过的中环，如今得以复苏。福特把它变成了一个多功能设施，其中包括13英亩（约合人民币353公顷）的公园、初创公司的办公空间，以及福特自己的一些办公空间，还有一家酒店，将占据主楼16层中的4层。
对于那些对历史性改造感兴趣的人来说，彭博（Bloomberg）关于中央车站（Central Station）复兴的独家报道是必读之书。
丹佛联合车站过去每天接待5万名乘客，但自本世纪初以来，它的乘客数量只占其中的一小部分。虽然从未被遗弃，但它非常不受欢迎，直到5400万美元的翻新工程将它变成了一个以豪华酒店为中心的活动场所。
咖啡馆、商店和餐饮场所都能享受到中央大厅巨大的拱形窗户带来的光线，所有这些都对联合车站作为一个真正的火车站的复兴做出了很大的贡献，到2024年，铁路交通量将增加到每天1万人次。
在盐湖城，美国铁路公司（Amtrak）从里约热内卢Grande手中接管联合太平洋铁路公司（Union Pacific Depot）后，联合太平洋铁路公司（Union Pacific Depot）的铁路运输量出现了下降。
到1986年，就连美国铁路公司（Amtrak）也离开了，搬到了南边三个街区的一个车站，只留下一小部分长途列车使用联合太平洋铁路。1997年，这两个项目都停止了，仓库也被闲置了。
2006年1月，三层楼作为餐厅和音乐场所开放，被称为“仓库”，但在2024年，它变成了亚瑟亚当斯酒店的墙壁和屋顶，以向最早描绘铁路路线的两个人致敬而命名。
它包含225间客房和13间豪华套房，也是通往the gateway开发项目的“门户”，这是一个大型购物和商业空间，可以通过车站的主大厅到达。
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“公众对它有一种情感联系，”领导修复工作的HKS建筑事务所的合伙人埃米尔·图尔西奇告诉BBC，他说拆除它是不可能的。“这是我们文化遗产的一部分。”
BBC介绍了所有这些电视台，并采访了一位专家，这位专家认为，这些翻新项目远非由内心的决定所支配，实际上在逻辑和财务上都是合理的。
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“从经济和环境的角度来看，保留现有的东西，而不是拆除一些东西，再建一些新的东西，这是很有意义的，”伊利诺伊州森林湖（Lake Forest）梅利查建筑师事务所（Melichar Architects）的总裁戴安娜·梅利查（Diana Melichar）说。她在小社区翻修了几个火车站。
“如果他们有良好的骨骼，这些用石头或砖建造的建筑将持续一个世纪。”
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