航空专家和分析人士对提前退休的凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)大加赞赏。在经历了一系列质量和财务问题后，奥特伯格周四重返公司，接受了扭转波音公司局面的挑战。
7月31日，波音宣布任命64岁的奥特伯格接替即将离职的首席执行官戴夫·卡尔霍恩。同一天，这家美国航空巨头公布第二季度亏损超过14亿美元。
奥特伯格在一份声明中说:“我非常荣幸和谦卑地加入这家标志性的公司。”自上任以来，他一直没有公开发表过讲话。
与此同时，卡尔霍恩将继续担任波音董事会的特别顾问，直到2025年3月。
这家飞机制造商的财务状况正在努力从2018年和2019年的两起致命事故以及Covid-19大流行的后果中恢复过来。
但3月底宣布的戴夫•卡尔霍恩(Dave Calhoun)的辞职，是波音商用航空部门质量和合规问题不断累积的结果。
Melius Research的航空专家在一份分析报告中写道:“我们认为凯利·奥特伯格是波音的胜利。”奥特伯格担任罗克韦尔·柯林斯公司(Rockwell Collins，现在是RTX的子公司，名为柯林斯航空航天)首席执行官的经历“符合很多条件。”
他们表示:“他有工程背景，有运营上市公司的经验，在航空航天业工作了几十年，而且是波音的局外人，这应该能让他以一种全新的方式解决波音的问题。”
CFRA Research高级股票分析师Angelo Zino在给客户的报告中写道:“考虑到奥特伯格之前的行业经验，以及他管理一家大型供应商的角色，他是一个‘积极的招聘人选’。”
奥特伯格面临的最紧迫的问题无疑是恢复波音的生产质量，这在几次审计中受到了批评。按照美国联邦航空管理局(FAA)的要求，该公司已经制定了实现这一目标的路线图。
为了达到必要的质量标准，波音还将收回2005年剥离出来的Spirit AeroSystems公司的控制权。
这笔47亿美元的收购于7月初宣布，将于2025年中期完成。
奥特伯格于1983年在德州仪器公司(Texas Instruments)开始了他的工程师生涯。此前，美国国家运输安全委员会(NTSB)组织了为期两天的听证会，作为对1月份737 MAX 9飞机飞行事故调查的一部分。
该事件的后果是高管重组，美国联邦航空局冻结737生产，启动调查，并重新启动针对该公司的刑事案件。
这些只是奥特伯格需要解决的部分问题。
另一个有利于这位新CEO的因素是，他计划在西雅图工作。西雅图是波音公司的诞生地，也是其旗舰机型737和777的装配线所在地。
经过多年的拖延，新一代777X似乎也终于可以获得认证了。另一方面，737 MAX 7和MAX 10仍在苦苦挣扎。
代表西雅图地区3万多名波音员工的iam - 751区工会称，奥特伯格决定在西雅图定居是“朝着正确方向迈出的一步”。
波音正在就下一份集体协议进行谈判，该协议将于9月生效。在此之际，工会的批准非常重要。
工会已经批准，如果在截止日期前不能达成协议，将采取罢工行动。
波音公司面临的另一个主要问题是，它在7月24日宣布的与坠机有关的刑事案件中认罪;该公司仍在等待法官的判决和民事诉讼。
代表受害者家属的律师罗伯特•克利福德(Robert Clifford)也对奥伯格的任命做出了积极回应，指出他“声誉良好”，而且他来自公司外部。
