在汉密尔顿的驾驶测试中心进行了两次尝试后，塞巴斯蒂安·吉鲁沃德(Sebastien Girouard)离在安大略省拿到他的G驾驶执照并没有更近。
这位44岁的老人说，他在汉密尔顿的红山谷公园大道上开车时遇到了困难，这条高速公路限速为80公里/小时，每天约有7万辆车使用。他在网上询问人们他应该怎么做。
“很多人告诉我，西姆科（Simcoe）镇会更容易，”他说。“好多了，没有交通，没有汽车。”
Girouard去了诺福克郡的考试中心，那里离他家有一个小时的路程。他说，在80公里/小时的乡村公路上驾驶后，他终于通过了考试的高速公路部分。
尽管如此，吉鲁沃德说，他认为西姆科看起来比汉密尔顿容易得多，这是“不公平的”。
该省的驾驶考试应该是相似的，无论你去哪里，测试的都是相同的驾驶技能。但根据加拿大广播公司汉密尔顿通过信息自由请求获得的新数据，每个中心通过测试的人的百分比差异很大。
数据显示了自2022年以来安大略省所有驾驶测试中心的合格率和不合格率以及每个地点的测试次数。
Simcoe的DriveTest中心的通过率为73%，而Hamilton的通过率为67%，但安大略省各地的差异更大。
通过率最高的地区是Bancroft, 88%的司机通过了考试，而通过率最低的地区是Brampton，只有59%。
安大略省的平均通过率为69%。
一位驾驶教练表示，这一发现可能是糟糕的老师造成的，而一个道路安全组织表示，这一结果打破了不同地点之间“一致性的错觉”。
两人都表示，该省需要改变其运行DriveTest的方式。
安大略省安全联盟主席兼首席执行官布赖恩·帕特森说:“这应该引起每个人的关注。”
安大略省交通部(MTO)和获得驾驶测试中心运营许可的私营机构Serco Canada Inc.均拒绝接受采访。Serco推迟到MTO。
交通部发言人Tanya Blazina在一封电子邮件中表示，已经进行了审查，以确保考试和考官符合交通部的标准。
该省还强调，无论他们在哪里参加考试，评估司机的标准都是一样的。
帕特森和沃兹新司机公司(Wards New Drivers Inc.)的教练普尼特·查达(Puneet Chadha)表示，考试中心合格率不同的原因有很多。
查达承认，在市中心或大多伦多地区开车可能会“疯狂”，因为司机不体谅别人。
与此同时，农村的测试中心可能以更容易而闻名，因此会有更多的外地游客来做测试。然而，在许多情况下，司机将不熟悉该地区和失败。
话虽如此，查达指出，他有时会带一些焦虑的学生或高年级学生去一些“气氛平静”的地方，这些学生或高年级学生只打算开短距离的车去办事。他说，但这并不意味着考试更容易，因为他们都测试同样的技能。
他说:“假设你在伦敦做测试，你总共要转12到14个弯，但你去一个小镇，有30个弯。”他补充说，他相信所有的测试都有同样的难度和标准。
帕特森不同意这种说法，他说DriveTest的路线需要更彻底的审查。
查达和帕特森说，劣质教师也可能影响及格率。
帕特森说，一些老师带着一群司机到城外的考试中心，向他们收取费用，让他们用老师的车参加考试。
他说，许多不熟悉这一领域的学生将无法通过考试，而老师却能获得丰厚的报酬。
帕特森说，他也听过教官告诉司机在车里留钱给考官。
CBC汉密尔顿联系了MTO，以回应帕特森对司机的评论。
在8月29日的一封电子邮件中，布拉齐纳表示，安大略省的驾驶员测试标准是“北美最严格的”之一。她说，考官在道路考试中使用的规则和标记指南是基于《公路交通法》。
布拉齐纳说，审查员根据一套道路测试标准来评估司机的安全驾驶能力，这些标准对所有司机都是一样的。
她说:“司机考官没有自由裁量权，无法在这些标准之外进行评估。”
“所有路考预约都是随机分配给驾驶考官的，任何贿赂驾驶考官的企图都会导致路考立即终止。”
帕特森说，驾驶测试中心应该让司机使用配备摄像头和麦克风的标准化车辆，而不是他们自己的车辆，以增加更多的问责制，并防止教师试图从学生身上获利。
他还表示，该省应该审查测试路线和考官，并跟踪更多关于新司机的数据。
“在领牌后的12个月内，有多少司机涉及须报告的碰撞?”发生碰撞的人接受过正规培训和没有接受过正规培训的人之间有差异吗?我们不知道。”
Patterson表示，MTO可能还会考虑让多个组织来运营DriveTest中心，而不仅仅是Serco。
查达说，驾驶考试中心应该检查带学生的老师是否有执照或注册，是否有保险，是否属于学校。
该省有一个网页，上面列出了政府批准的驾校名单。
帕特森说，他知道有人在没有任何实践的情况下，从教练那里廉价购买驾驶教育证书。该证书可以让人们快速进行测试，并降低保险费用。
查达和帕特森说，他们已经把这些问题告诉了安省，但安省一直不愿意解决这些问题。
但MTO发言人Blazina表示，DriveTest网站有性能评估和审计。
安省表示，所有路线都将于2022年1月在永久DriveTest地点进行G测试，所有路线都将得到交通部的批准。
布拉齐纳说，司机之所以不能通过考试，要么是因为不会驾驶，要么是因为犯了多次错误，要么是因为做了一些危险的事情。她说，考官无法在道路测试标准之外进行评估。
至于司机如何提高通过的几率，查达说，无论在什么地方，任何选择教练的人都应该做足功课，选择有信誉的教练或学校，而不是最便宜或广告宣传最多的。
他还说，人们不应该只关注通过考试，而是要安全驾驶，避免危险情况和撞车事故。
